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lunes, 18 de julio de 2011

Alan García: Sus últimos días (Tren eléctrico, LAP, reforma agraria)

Nos dicen que el Estado no debe tener empresas y que debe ser lo más pequeño y eficiente. Eso logra que los empresarios hagan mejores negocios (beneficio de pocos) y que puedan hacer lo que les da la gana porque el estado tiene en su clase dirigente a sus amigos.

AEROPUERTO JORGE CHAVEZ Y LAP:

Denunciado por la vicepresidente electa, Marisol Espinoza, el estado por decidía de la administración aprista puede ser penalizado por la empresa LAP por 300 millones de dólares.

Los links:
Otra bomba de García, ahora en el aeropuerto
Gana Perú advierte peligro de deuda de S/. 300 mlls. con LAP
Advierten que Estado indemnizaría a concesionaria del aeropuerto


EL ESTADO DEL TREN ELECTRICO:

Ante todo hay que señalar que el tren eléctrico está basado en la misma filosofía del Metropolitano: El estado – o la Municipalidad – según sea el caso construyen a todo costo la infraestructura y lo dan en concesión a un concesionario privado. En el caso que el concesionario no llegue a tener sus ingresos programados cobra una utilidad. Del único que tenemos datos exactos es de la concesionaria del tren eléctrico que como no llegará a sus metas el estado le deberá pagar 86 millones hasta el 2013.
Tren eléctrico operará con un sobrecosto de S/.86 millones


UNA EMPRESA ESTATAL LE HUBIERA AHORRADO 86 MILLONES DE SOLES AL ESTADO DE PENALIDAD PERO LE HUBIERA QUITADO NEGOCIOS A LOS PRIVADOS. ESA ES LA VERDADERA RAZÓN Y UN CLARO EJEMPLO PORQUE LOS PRIVADOS NO QUIEREN AL ESTADO CON EMPRESAS: SU PREOCUPACIÓN NO ES EL DINERO QUE PIERDA EL ESTADO SINO EL DINERO QUE PUEDEN DEJAR DE GANAR.

Ayer se reporto que Tren Eléctrico costó US$100 mllns. más ¿Se imaginan si en una empresa una onversión sube 100 millones más?  Seguro que muchas cabezas rodarían. Aquí todo se justifica....  A todo esto hay que agregar que el tren no funciona pero ya fue inagurado.

DINERO SOBRA: A menos de 10 días de terminar su mandato y con rechazo de mas de 50% de no aprobación en sus actos un gran lobbie logro que el Congreso aprueba pagar US$1.000 millones por deudas de Reforma Agraria. Aqui el dinero sobra y tanto que se puede utilizar a diestra y siniestra en los último días.

miércoles, 19 de mayo de 2010

Hildebrandt: Tren electrico de 50 a 350 millones de dolares

Se equivocaron si creyeron que el único que inflaba precios era Castañeda. Esta información de Cesar Hildebrandt es escandalosa.  Acuérdense que esto lo pagan todos los peruanos y también los nietos y bisnietos.


sábado, 12 de septiembre de 2009

¿Quién financia Lima2427.pe?




Camila Bustamante decidió hacer un hipotético estudio sobre el fracasado tren eléctrico de Alan García. La historia señalará al gobernante con dos periodos sin siquiera haber llegado a la mitad de su meta.

Me queda la pregunta ¿Quién financia? Porque no es “baratito” andar pintando las calles de Lima, hacer una página web y papelería (según Rosa María Palacio).

Lo cierto es que su página ha sido publicitada por Utero, Rosa Maria Palacios, Peru 21 entre otros y nadie se atrevió a preguntarle la de cajón: ¿Quién paga esto?

Por mi parte le escribí un correo a su Facebook y desde hace días espero respuesta. El dinero espero que no sea del fujimorismo. Creo que debería aclararlo. Para "independientes" a visperas de elecciones ya estoy viejito para esos cuentos.

ACTUALIZACION:

La autora de la página web y demas acaba de dar respuesta a mi correo personal de Facebook. Su explicación es:

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Hola Javier,

Lima 2427 es una campaña autofinanciada que he hecho como parte de mi tesis de maestría.

saludos

Camila
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domingo, 1 de febrero de 2009

Tren Eléctrico: Legado de Alan García.


Recuerdo cuando empezaba la campaña electoral por la Alcaldía de Lima en 1986, el socio “Gorgojo” Del Castillo, necesitaba su empujón para que su candidatura cuaje. Se improviso una puesta de “primera piedra” (tal como Alan García lo hace en la actualidad) del elefante blanco.

Tiempo después se acuso de coimas. En Italia, algunos mafiosos pagaron penas de cárcel pues admitieron delitos en el “faenón” de ese entonces. Mientras, en Lima, alguien acuso de una coima de “un millón de dólares”. El escudero, ya dueño de Lima, con miles de chistes encima (y gorgojos también) se encargo de salir a defender al Jefe de la Mafia diciendo “que un millón de dólares no podían caber en una caja de latas de leche gloria” (preguntarle a cualquier cajero de bancos y podrán sacarse la duda, yo lo hice y todos los que pregunte respondieron afirmativamente).

En el gobierno del virrey Toledo funcionaba “gratis” los días sábados y domingos. A su regreso del creador decidieron dejarlo parado.


TODO LO ANTERIOR ES UNA HISTORIA DE FICCION, que entre maliciosos podría parecer la verdad de un mal cuento de corrupción.


ESTO ES VERDADERO:

Se gastan anualmente desde el primer gobierno de García mas de 10 millones anuales. Este año se gastaran 15 millones. Mas información AQUÍ!




Declaran desierto el concurso de concesión del Tren Eléctrico



ECONOMÍA | Mié. 28 ENE '09

Según informó Proinversión, no se presentó ninguna propuesta técnica y económica de los postores precalificados. La inversión que se esperaba captar en este proyecto ascendía a 363 millones de dólares durante los 33 años que dura la concesión.


La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (Proinversión), informó que se declaró desierto el concurso para la Concesión del Proyecto Especial Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao en el tramo de la Línea, al no presentarse ninguna propuesta técnica y económica de los postores precalificados.

La concesión consistía en las obras y operación del tramo de la Línea 1 del Tren Eléctrico, la cual comprende una vía de 11.7 kilómetros.

Esta ruta uniría el distrito de Villa El Salvador con San Borja, La Victoria y Cercado de Lima, específicamente hasta el Hospital 2 de Mayo en la avenida Grau.

Según se informó fueron seis los consorcios que fueron precalificados, quedando aptos para presentar los sobres con la propuesta técnica y la propuesta económica.

Sin embargo, no presentaron las propuestas correspondientes para iniciar la conseción de esta importante obra vial para la capital.

La inversión que se esperaba captar en este proyecto ascendía a 363 millones de dólares durante los 33 años que dura la concesión.

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Mas informacion judicial de  ALAN GARCIA: